在车厢下扒车的农民工

　　这过年回家是中国人的传统，在外奔忙了一年，到年根儿了，无论如何也得回家看看。可这回家有时候也不容易，挨饿，受冻，弄不好还有生命危险呢。现在的飞机、火车、长途汽车又快又稳又安全，怎么可能挨饿受冻呢？回家怎么还会有生命危险呢？

　　这里是安徽省阜阳北站派出所监控室，在阜阳北站货车场里，一列即将开往亳州的运煤火车装好货物后，正准备发车，工作人员从监视器里看到从车尾边上出现了一个黑点，过了一会儿，这个黑点变成了三个人影在火车一侧移动起来。

　　阜阳北站派出所民警黎军说，有个人影。

　　外面下着雨，监控里看到的景象不是很清楚，监控室里的工作人员推近了镜头。

　　民警黎军说，有两个盲流，于是他决定到现场去看看。

	车厢上的几位扒车的农民工

　　这时，记者清楚地看到三个人一面沿着车厢向前走，一面往车厢上看，还好像在说着话。不知道他们是要扒车上的煤，还是要做什么？三个人走了几节车厢之后，依次爬上了车厢顶。

　　此时，监控画面里的三个背包的人没有扒煤，却稳稳地待在了车厢顶的煤堆上。民警凭经验判断，认为这三个人像扒乘人员。

　　现场巡逻的民警接到对讲之后，赶紧和保安走过这列火车一侧，向那节有人的车厢走去。

　　最后这三个人被民警带回了派出所。

　　这三个人为什么要这么坐火车呢？

	准备扒车回家的农民工

　　他们说，出去找活干，没有钱了，想扒车，没办法，在车上又冷又饿，饿急了，冻急了就到边上的乡村，跟他们要点馍，有的给，有的不给。

　　解说：可货车毕竟是装货物的，他们这一路上怎么过的呢？

　　经过了解，民警得知这三个人一路从广东扒车到安徽，刚才被发现时，他们正在换车，准备继续扒乘，其实他们的家就在附近，要不是被派出所民警发现，他们还不知道扒车到哪里去呢。民警说像他们这样扒车可不是电影《天下无贼》里看到的那样潇洒，人在车顶能活动自如，还能保住性命。真正扒在车顶上，遇到车厢晃动、转弯、进山洞、过桥梁，扒车的人随时都可能掉下车，自己的命就难保了。

　　无论是货车车顶还是车厢内，都是不能载人的，因为无法保证人的生命安全。火车在急速奔驰的状态下要是遇到紧急刹车，不是摔下来就是被车里的货物挤压，太危险了。现在是隆冬季节，尤其是北方，天这么冷，就算不摔下来也会被冻坏的。而且这些选择扒车回家的人还有一个心理，就是怕被人发现，所以经常躲在火车中那些相对隐蔽地方。这一下可就更危险了。

　　扒车的人有的像记者前面看到的那样，扒车在货运列车的车厢顶，有的选择在货运列车的车厢里，不管在哪儿，都是很危险的。

	列车民警通过监视器监视列车周边情况

　　蚌埠东站派出所副所长张永恒说，在车厢顶扒车很危险的，距离高压线很近，容易电伤，而且在车顶部，车一移动容易掉下来受伤。

　　现在我国很多铁路线路都实现了电气化，高压电线距离火车顶部只有2 米左右，安全距离只有1米，人如果处在车厢顶，一旦站起来就很容易被电伤。像电影《天下无贼》里那样，人站在火车顶活动，不被高压吸附电伤几乎是不可能的。

　　阜阳火车站派出所民警来强说，上面光滑，无处抓扶，很容易掉下来。顶部距离地面有5米，相当2层楼高，很危险。

　　还有人扒车在车厢顶，是在客运列车洗手间上方的天窗里。就在前两年，有一名少女因无钱买车票，爬到这个部位被电击致重度烧伤，抢救无效死亡。

　　2007年10月15日，从北京开往宜昌的K49次列车正要开车，巡线民警发现在车厢尾部的连接处有人站着，他们迅速跑了过去，把扒车人拽了下来。车厢连接处很难踩踏，如果有人上去，不是踩到中间的连接杆，就是踩到拉杆，要么就踩到制动风管，扒车在这些部位有什么危险呢？

	被民警从车底拉出的扒车农民工

　　蚌埠东站派出所副所长张永恒说，在连接处不容易站稳，车转弯或刹车等时候容易被震下来，如果踩在拉杆处，容易造成火车脱节，人掉下来。

　　而如果一不小心踩到了这根制动风管，一旦断裂就会中断火车制动，导致车厢分离。

　　记者为了体验扒车的危险，站到了货运火车的车厢连接处，意想不到的事情发生了，火车轮开始移动。

　　趁着车厢缓慢移动，记者想跳下来，但又害怕火车的晃动。    

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